Derrière le volant:
Polyvalente est le mot qui convient le mieux à la Golf GTI.
Elle peut etre votre voiture plaisir familiale, les enfants seront à l'aise à l'arrière tant dans la version 3 portes que 5.
Elle sera aussi et surtout votre voiture plaisir "sportive".
Néanmoins, il n'est pas question d'aller chercher le record du tour sur votre piste locale. Nous sommes plus ici dans la "sportive émotions": Si vous recherchez une voiture qui vous fera sourire sans modération sur la moindre départementale sinueuse ou petite route de campagne, la golf 2 gti est faite pour vous.
Versions:
Il existe plusieurs versions, les 8S et 16S (8 soupapes et 16 soupapes) sont les plus rependues.
Elles délivraient (à la sortie de l'usine) respectivement 112 et 136ch.
L'avantage est que pour le poids plume de la golf (un peu plus de 900kgs), la centaine de chevaux est largement suffisante pour vous procurer des sensations fortes.
Si vous recherchez avant tout la performance pure pour rouler à 120% en permanence, préferez la version 16S dont la puissance est surtout disponible pres de la zone rouge du compte tour.
Si vous recherchez une voiture plaisir avant tout ayant tout de meme de quoi initier des dépassements sans difficulté, preférez la 8S dont le moteur est mieux rempli à bas et moyens régimes.
Investissement:
Contrairement à sa grande soeur (Golf I GTI) qui se négocie autour des 15.000€ la golf 2 est encore tout à fait abordable et justifie largement son prix au vue de ses performances.
La côte de la Golf 2 GTI a deja commencé à grimper, la golf 1 GTI étant devenue innaccessible pour bon nombre de personnes, les fans de la branche GTI se tournent alors vers la Golf 2 tant ses performances et son look sont proches de la première.
Même constat lorsque l'on analyse la cote des modèles proches de la GTI chez les marques concurrentes: Les 205 GTI se négocient autour des 15.000€, les Clio Williams autour des 20.000€.
faut il encore en dire d'avantage?
A surveiller à l'achat:
Comme bon nombre de sportives, certaines ont deja fait plusieurs séjours dans les fossés ou contre les rembardes de sécurité. Pretez donc une attention particulière à l'alignement des portières et autres éléments de carrosserie. A l'aide d'un aimant, partez à la chasse au mastic sur la carrosserie.
Coté mécanique, pour la boite de vitesse, la synchro de seconde sera la première à fatiguer, attention donc aux vitesses qui "craquent".
Pour le moteur, ne soyez pas trop effrayés par les forts kilométrages tant le bas moteur et la segmentation sur ces moteurs sont d'une qualité hors paire. Soyez vigilants aux fumées d'échappement: Le bleu traduit souvent des joints de queue de soupapes usés. Enfin, assurez vous que la courroie de distribution a été remplacée en temps et en heure.
Bonne route !